Im Januar hat ein weiteres Projekt aus dem NaMKü Förderprogramm begonnen. Die Reederei EMS Maritime Offshore GmbH mit Sitz in Emden plant ein CTV (Crew Transfer Vessel) mit einem hybriden Antriebssystem auszustatten, welches mit Hilfe eines Energiespeichers (ESS) ca. 20% des Energiebedarfs decken kann. Das Antriebssystem besteht aus 4 Antriebssträngen welche diesel-mechanisch, diesel-elektrisch oder ESS-Elektrisch mit Permanent Magnet Motoren betrieben werden. Durch geplante Offshore Ladestationen kann der Energiebedarf in Zukunft bis zu 80 % über den hybriden Antrieb bereitgestellt werden. Das Schiff wird in den kommenden Jahren in einem Offshore Windpark vor der Deutschen Nordseeküste eingesetzt.
Projektstart Neumotorisierungen Baggerschiffe
Mit Beginn des Jahres 2023 starten drei weitere Projekte. Die HEGEMANN-REINERS GRUPPE aus Bremen wird auf drei ihrer Schiffe Modernisierungen der Antriebsanlagen durchführen. Hierfür werden der Hopperbagger HEGEMANN II und die Klappschuten DARSS und ZINGST, betrieben mit Schottel-Navigatoren, Antriebsmotoren der neuesten Generation mit Abgasnachbehandlung erhalten. Der Fokus liegt dabei auf Energieeffizienz und Schadstoffausstoß.
Projektstart MS Cemcommander
Am 01.01.2023 startete ein weiteres Projekt aus dem 3. Förderaufruf. Ziel des Vorhabens ist die Ausrüstung des in Bau befindlichen MS “Cemcommander“ mit einem Rotorsegel. Auf dem von der Baltrader Gruppe (Hamburg) in Auftrag gegebenen Zementcarrier wird im Bereich des Vorschiffs ein Rotorsegel mit den Abmessungen 24 x 4 m installiert, welches Treibstoff- und somit Emissionseinsparungen von bis zu 14 Prozent ermöglicht. Wind-Assistenz-Antriebssysteme leisten einen unmittelbaren Beitrag zum Klimaschutz auf dem Weg zu einer klimaneutralen Schifffahrt und entsprechen damit den Förderzielen der Richtlinie.
Bildquelle: baltrader.com
Projektstart zur Umrüstung der Fehmarnbelt-Hybridfähren „Deutschland“ und „Schleswig-Holstein“
Am 01. Dezember 2022 haben zwei weitere Förderprojekte aus dem 3. Aufruf des Förderprogramms NaMKü begonnen. Die Fährreederei Scandlines plant, alle vier auf der Vogelfluglinie zwischen Puttgarden und Rødby verkehrenden Hybridfähren mit Hilfe eines Energiespeichersystems (ESS) und Batteriepaketen derart umzurüsten, dass zukünftig mindestens 80 Prozent des Energiebedarfs des Schiffsbetriebs batterieelektrisch und damit emissionsfrei gedeckt wird. Die Umrüstungen der „Deutschland“ und „Schleswig-Holstein“ werden hierbei durch das NaMKü-Programm gefördert. Die im Rahmen der Projekte vorgesehenen Maßnahmen erfüllen das Förderziel von Emissionsreduktionen gemäß Ziffer 3.2 des Programms.
